Om onze emissies te meten en te rapporteren gebruiken we het Greenhouse Gas (GHG) Protocol. Dit helpt ons om gerichte strategieën te ontwikkelen voor het verminderen van onze ecologische voetafdruk en om transparant te zijn over onze voortgang naar een duurzamere toekomst. Dankzij een uitgebreidere en nauwkeurigere dataverzameling is de kwaliteit van onze data de afgelopen jaren steeds verbeterd, waardoor nu een beter beeld ontstaat van onze voortgang. 

Zoals gezegd is de kwaliteit van onze CO₂-data de afgelopen jaren steeds verder verbeterd. Hoewel de verschillen ten opzichte van 2021-2022 mogelijk niet volledig representatief zijn, bieden onderstaande gegevens van 2023-2024 en 2024-2025 een vollediger en betrouwbaarder beeld, waardoor we beter inzicht krijgen in onze voortgang en de impact van onze duurzaamheidsinitiatieven.

Daarnaast is er mede door routeoptimalisatie van onze elektrische auto's  minder elektriciteit verbruikt, omdat er minder kilometers zijn gereden. Ook heeft Brocacef Groep in 2024-2025 het eigen wagenpark afgeschaald met 13 auto’s en uitbesteed aan een externe vervoerder, wat enerzijds zorgt voor routeoptimalisatie, maar wat ook de stijging van onze indirecte CO₂-uitstoot in de keten verklaart.

De indirecte CO₂-uitstoot (scope 2) wordt op 2 manieren gemeten: location based en market based. Bij de location based-methode wordt gekeken naar de gemiddelde uitstoot van het elektriciteitsnet, terwijl bij de market based-methode gekeken wordt naar de speficieke bronnen. Zo is te zien dat vanaf het boekjaar 2023-2024 bijna geen uitstoot meer gemeten wordt bij de market based-methode, omdat Brocacef Groep een groen contract heeft afgesloten met Europese wind. 

Bij de location based-methode wordt echter geen rekening gehouden met dit contract, maar wordt uitgegaan van de gemiddelde energiemix in de regio waar de diverse locaties van onze organisatie zijn gevestigd, waardoor er nog steeds uitstoot gemeten wordt. 

Naast ons eigen verbruik kijken we ook naar het verbruik van onze partners in de keten, denk aan ons transport door derden, ingekochte goederen en zakenreizen. Het transport door derden en zakelijke reizen zijn substantieel gestegen. De stijging in upstream transport en distributie van 2024-2025 ten opzichte van 2023-2024 is te verklaren door de uitbesteding van een deel van ons wagenpark aan een externe partner. 

Eerdere jaren, zoals 2021-2022 en 2022-2023, zijn mogelijk onvoldoende representatief vanwege onvolledige data en/of anders gerapporteerde gegevens. Ondanks de toename in zakelijke reizen, vertegenwoordigen deze in 2024-2025 slechts 0,8% van de totale CO₂-uitstoot binnen deze categorie.